Miễn thuế TTĐB, mua xe ô tô nội địa giá rẻ

Bộ Công Thương đề xuất miễn thuế tiêu thụ đặc biệt linh kiện ô tô sản xuất trong nước. Người dân sắp được mua ô tô nội địa giá rẻ.

Đáng chú ý nhất là đề xuất áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) phù hợp với xe có tỉ lệ hàm lượng giá trị gia tăng tạo ra trong nước cao và không đánh thuế TTĐB với phần giá trị tạo ra trong nước như linh kiện, phụ tùng. Bên cạnh đó điều chỉnh thuế thu nhập doanh nghiệp (DN) với các dự án sản xuất, lắp ráp ô tô có quy mô lớn, không phân biệt địa bàn đầu tư.

Ô tô nội được ưu đãi

Dự thảo Nghị định Quy định về điều kiện kinh doanh sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô đang được Bộ Công Thương xây dựng và hoàn thiện.

Nếu dự thảo này được thông qua, đề xuất này được xem là sự ưu đãi rất lớn của Nhà nước đối với các liên doanh, DN trong việc bảo hộ ô tô lắp ráp và sản xuất trong nước.

Một số ý kiến cho rằng đề xuất này là hợp lý vì giúp thúc đẩy tăng tỉ lệ nội địa hóa ô tô trong nước. Mặt khác, đầu năm 2018 thuế nhập ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% trong khi thuế nhập linh kiện cao lên đến 20%-30% như hiện nay thì các nhà lắp ráp và sản xuất trong nước sẽ khó cạnh tranh.

Đây là chính sách có thể tạo thuận lợi cho DN sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam tăng sức cạnh tranh với ô tô nhập khẩu từ các nước ASEAN sẽ tràn vào Việt Nam khi thuế nhập về 0% vào đầu năm tới. Việc miễn thuế TTĐB đối với phần linh kiện, phụ tùng sản xuất tại Việt Nam sẽ giúp các DN trong nước giảm giá thành sản xuất, từ đó giảm được giá bán.

Vực dậy ngành ô tô trong nước có khả thi

Cũng có một số ý kiến cho rằng dù việc miễn hay giảm thuế thì khó có thể vực dậy ngành ô tô trong nước. Bởi lâu nay ngành này đã được ưu đãi rất nhiều nhưng giá vẫn rất cao, tỉ lệ nội địa hóa thấp. Vậy mức thuế nào sẽ là công cụ được các nhà chức trách sẽ áp dụng?

Và đề xuất miễn thuế TTĐN phải chăng đưa ra là quá muộn màng? Tuy nhiên, muộn còn hơn không vì nó sẽ hỗ trợ DN ô tô trong nước có thể đầu tư công nghệ tốt hơn, mở rộng quy mô và nâng cao chất lượng sản phẩm.

Trước cơ hội về công cụ thuế, liệu các doanh nghiệp trong nước có thể ngược dòng? Viễn cảnh các loại xe trong nước sẽ giảm giá bán vì nhập linh kiện trong nước, giảm giá bán, tăng doanh số sẽ là một viễn cảnh rất lý tưởng. Tuy nhiên, đối với Việt Nam thì viễn cảnh đó không biết sẽ cần bao nhiêu thời gian nữa mới thành hiện thực?

Quy luật CUNG - CẦU.

Mình nghĩ chính sách thuế có giá trị kích cung - cầu, tuy nhiên vẫn khó hiệu quả. Thứ nhất là giao thông Việt Nam vẫn chưa đáp ứng hết nhu cầu người dân. Tcắ đường -> cho rằng do xe máy -> đề xuất cấm xe máy... Bây giờ khuyến khích ô tô? Muốn thị trường ô tô phát triển và mong ước nhìn thấy hệ thống giao thông "ít xe máy" như nước ngoài thì phải có chỗ cho ô tô đi, bus đi. Lại nói về giảm thuế TTĐB, có thể giảm giá bán nhưng khó cạnh tranh về chất lượng vs ô tô ngoại (tương tự thị trường xe máy hiện nay). Vậy nên mình nghĩ chính sách thuế là hoàn toàn chưa đủ, còn xét đến giao thông và chất lượng sản phẩm để vực ngành ô tô trong nước.

Đợi 2018 đi...miễn thuế 0 % lun!

Mong ước sẽ có ngày ô tô giảm giá để mình có thể sở hữu một em 4 bánh cho riêng mình, chứ như bây giờ thuế nhập khẩu same same giá trị của xe thì giấc mơ còn xa lắm, thôi đi mua tạm em 4 bánh đồ chơi về xài đỡ vậy/

Mình phân vân là giảm giá bán xe thông qua việc miễn thuế TTĐB đối với phần linh kiện, phụ tùng sản xuất tại Việt Nam liệu có tăng số lượng ô tô tiêu thụ hay không thì chưa chắc, nó còn phụ thuộc vào chất lượng ô tô được sản xuất trong nước có sánh nổi chất lượng xe nhập khẩu hay không nữa. Rồi thì vấn đề xăng cứ tăng giá, điều kiện cơ sở hạ tầng đường sá,, các công trình xây dựng,...quy hoạch địa điểm các bãi đậu xe,... có đảm bảo cho một số lượng lớn xe ô tô lưu thông hay không thì còn phải xem xét lại.

Đến năm 2018 Thuế nhập ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0%, tuy nhiên lại tăng thuế nhập link kiện đến 20-30% thì mình nghĩ chính sách này cũng không làm giảm giá thành được bao nhiêu. Có khi lại làm tăng giá thành hơn.

Mình nghĩ nhà nước nên có chính sách thay đổi giá tính thuế với xe sản xuất, lắp ráp trong nước và không tính thuế tiêu thụ đặc biệt với linh kiện, phụ tùng nội địa hoá nhằm tăng năng lực cạnh tranh cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nước, khuyến khích các hãng xe nâng cao hàm lượng giá trị gia tăng được sản xuất trong nước… Cơ chế này phần nào cũng giúp cho DN trong nước giảm giá thành, chi phí sản xuất. Từ đó, giảm giá bán xe đầu ra.

Chúng ta có thể thấy sau ngày 1/1/2018, dù mức Thuế TTĐB giảm 5% về mức 35% đối với các mẫu xe có dung tích động cơ dưới 2L (đa số là những mẫu xe sedang hạng B) thì mức giá bán thực tế lại giảm không đáng kể - chỉ khoảng 3,5%. Với mức giảm ít như vậy thực tế sẽ không mang lại nhiều lợi ích về tài chính cho khách hàng, chưa kể là các hãng xe vẫn liên tục có những quà tặng khuyến mãi để kích cầu khiến cho giá bán thực tế của các mẫu xe hiện nay đã ở mức tốt đối với đại đa số người dùng. Và việc chờ tới năm 2018 để được mua xe ô tô giá rẻ là rất quyết định không phù hợp cho lắm.

Chào bạn Hương cz

Thực tế thì ô tô nhập vào Việt Nam bị đánh thuế rất cao khoảng 150%, tuy nhiên thì người dân trong nước lại cũng chỉ chuộng xe nhập vì cho rằng xe trong nước không tốt, ko chất lượng bằng xe nhập. Từ cách suy nghĩ đó nên muốn mua được ô tô rẻ là khá khó, Bh nếu ô tô trong nước hạ giá thành, giảm thuế thì có lẽ sẽ thu hút được người dân sử dụng.

Ước mơ mà !! mà có mua được xe về mà phải có tiền đổ xăng cho nó nữa :) 

Hi bạn

Mình thấy chưa đến thời gian đó mà, cơ mà cũng mong có miễn thuế TTĐB cho xe sản xuất trong nước sẽ làm giảm giá thành các loại xe nội. Nếu không có gì thay đổi thì có lẽ sẽ vài tháng nữa thôi các loại xe nhập trong khu vực ASEAN sẽ về 0%, muốn hay không thì cũng sẽ xảy ra vậy nên bạn muốn mua xe thì gom tiền dần đi là vừa mua 1 em 7 chỗ chẳng hạn như Toyota Fortuner đang là xe bán chạy nhất VN vs giá khoảng 981 triệu đồng cao hơn so với Indo khoảng 250 triệu.

Hãy để thời gian trong tương lại quyết định...

Nước ta vẫn đang là công xuổng thuộc top lớn nhất của thế giới với lực lượng lao động dồi dào, nói là ô tô nội địa nhưng chỉ sản xuất con ốc, cái vít làm sao mà nội địa hóa được, Nội địa hóa vẫn phải có lực nên vẫn chỉ là nơi lắp ráp để nó thành một cái xe hoàn chỉnh và chạy được trên đường mà thôi. Xe Việt Nam mà tên toàn hãng nước ngoài.

Bây giờ ở Hồ Chí Minh mà mua xe ô tô nội địa giá rẻ chắc chỉ nghĩ đến chuyện để dành cuối tuần đi chơi xa. Đi ra đường thì kẹt xe, xe máy chen chúc lấn làn, không có chỗ đậu xe, đậu trên vỉa hè thì bị phạt, bị cẩu xe. Rõ ràng chính sách phát triển thành phố là theo kiểu không khuyến khích việc mua ô tô, vậy thì miễn thuế hay giảm giá xe cũng vậy thôi, chẳng thể nào kích cầu được người dân mua ô tô. Chắc chỉ chờ đến khi hạn chế xe máy, nâng cao chất lượng và dịch vụ của xe buýt thì may ra…