Kẹt xe do đường xá, pháp luật hay do ý thức dân?

Không chỉ riêng TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội cũng vậy cả. Trường học, bệnh viện, cơ quan hành chính bố trí trong nội thành, lại không tập trung, thủ tục hành chính nhiều cửa dân, để thực hiện một thủ tục hành chính người dân chạy hết sở nọ, nghành kia. 

Trường học, bệnh viện ở đâu hàng quán, dịch vụ kèm theo mọc lên đến đấy. Chợ cóc, chợ tạm, chợ sinh viên đầy đường. Người dân cũng vì mưu sinh nên lấn chiếm vỉa hè, các bác trật tự phường cũng khổ vì bắt người cũng có sung sướng gì, không bắt thì bị kiểm điểm, cảnh cáo.

Đề án di dời trường học bệnh viện ra khỏi nội thành có từ năm 2013 mà đến tận bây giờ chưa trường nào thực hiện, có thì cũng chậm rãi mang tính lấy đất, lấy dự án. Cũng thông cảm cho các thầy, cô lương chả được bao nhiêu giờ phải đi dạy xa hàng chục cây số thì ai mà đi cho nổi, có khi bỏ nghề. Kinh tế xã hội thay đổi, những ngành bắt người như công an, phòng cháy, môi trường lên ngôi. Nghành cứu người, trồng người như bác sỹ, giáo viên chả ai thèm vào.

Tóm lại để giải quyết vấn đề chắc sẽ có bên bị xâm phạm lợi ích. Nếu là đặt vị trí các bạn bị xâm phạm vì lợi ích các bạn có chịu từ bỏ lợi ích của mình, gia đình mình để vì mục tiêu chung không?

Nguyên nhân gây kẹt xe lớn nhất chính là khi nhũng người vượt đèn vàng (khi sắp đỏ) và người vượt đèn đỏ (khi sắp xanh) gặp nhau. Thử hỏi vài giây cuối cùng ấy mà ai cũng tăng tốc lao ra cắt đầu xe nhau thì bảo sao không kẹt lại một chùm ở giữa. Rồi ở giữa cái mê cung ấy, tất cả đều bấm còi để vượt qua nhau như dê trắng và dê đen khi qua cầu thì bảo sao không kẹt hơn. Chẳng con đường nào có thể giải quyết ý thức giao thông thấp như thế. Vậy cho nên mai mốt HCM áp dụng hình thức phạt nguội thì cứ phạt mấy hành vi này nặng vào, khi nào biết kỉ luật hơn thì ắt sẽ văn minh hơn.

Theo mình thì nguyên nhân trực tiếp dẫn kết kẹt xe ở Việt Nam đa phần là do ý thức của người dân. Khi tham gia giao thông qua giao lộ thì không ai nhường ai, ô tô thì lấn tuyến xe máy, xe máy thì leo lề, va quẹt thì cãi nhau, ....

Theo quan điểm của mình thì vấn đề kẹt  xe có rất nhiều lý do như ý thức người dân khi tham gia giao thông còn kém,  hệ thống cơ sở vật chất không đảm bảo cho số lượng người lưu thông chưa đủ,  cơ chế quản lý còn hạn chế.  Vấn đề kẹt xe là bài toán đau đầu đối với người tham gia giao thông cũng như cơ quan chức năng chưa có lời giải đáp. Hiện tượng kẹt xe diễn ra khá nghiêm trọng vào các giờ cao điểm ở các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, kẹt xe có thể diễn ra hàng tiếng đồng hồ thậm chí cả mấy tiếng đồng hồ. Vấn đề kẹt xe ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống người dân, cũng như  kinh tế xã hội.

Theo mình thì vấn đề kẹt xe ở đây không những do ý thức của người tham gia giao thông mà là do cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được nhu cầu của việc tham gia giao thông. Trong tình hình số lượng xe máy và ô tô không ngừng tăng cũng tỉ lệ thuận theo tỉ lệ dân số, trong khi đó hệ thống  đường vẫn không được mở rộng cho là mấy. Nước nhiều quá ắt sẽ tràn ly, cũng như số lượng gười tăng lên mà hệ thống đường cũng không mở rộng. Theo mình để giải quyết vấn nạn kẹt xe không chỉ cần nâng cao ý thức mà cần tăng cường nâng cấp hệ thống đường để đáp ứng được nhu cầu của người tham gia giao thông.

Mình đồng ý với ý kiến này của bạn, nguyên nhân kẹt xe rất nhiều nhưng tuyệt đại đa số là do hệ quả từ việc quy hoạch tổng thể kém mà ra. Các trung tâm thương mại, hành chính v.v...đều tập trung đổ dồn vào một nơi bắt buộc người ta phải di chuyển nhiều từ địa điểm này đến địa điểm khác để làm việc, học tập, mua sắm v.v...từ đó dẫn đến mật độ lưu thông trên đường cao, làm hư đường, tắc nghẽn, người tham gia giao thông bực bội v.v...

Hãy xem nếu như trong phạm vi 1 quận mà có đầy đủ hệ thống giáo dục, y tế, trung tâm thương mại, vui chơi giải trí, các công ty v.v...thì việc gì người ta phải đi sang các quận huyện khác??? may ra thì lâu lâu có chuyện đột xuất mới phải di chuyển xa. Đằng này chỉ có 1 con người, 1 chiếc xe nhưng chạy từ hết quận này đến quận khác bảo sao không kẹt xe. Đơn cử: Sáng chạy xe từ quận 9 lên Bình Thạnh để chở con đi học, sau đó là chở vợ ra sân bay Tân Sơn Nhất để làm việc rồi quay xe trở lại quận 1 để làm công việc của mình, 1 ông chồng, 1 chiếc xe mà chạy qua không biết bao nhiêu con đường, không kẹt mới lạ.

Theo mình thấy thì kết hợp tất cả các yếu tố. Nước mình còn nghèo, đường xá vẫn chưa rộng đẹp được, người dân ở các thành phố lowns thì còn nhiều người còn sống nhờ vào phần vỉa hè ven đường. Ý thức người dân cũng là một phần thôi, như ở TP.HCM, nhiều lúc mình đi đường thấy mọi người đi cũng rất văn hóa, còn nhường nhau, nhưng đến giờ cao điểm thì cũng kẹt xe vậy thôi

Nhiều lần chứng kiến cảnh kẹt xe mới cảm thấy đâu mới là nguyên nhân thực sự. Bởi ai cũng cho rằng mình vội nên đều tìm cách lấn đường, không ai nhường ai. Bởi thế con đường đã kẹt thì người người lại đổ vào chen chúc khiến càng kẹt hơn. Những lúc như vậy, mỗi người nhường đường một xíu thì sẽ giải quyết nhanh chóng hơn nhiều.

Đúng là có nhiều nguyên nhân dẫn đến ùn tắc; do dân cư quá đông đúc, do công trình giao thông thi công lâu ngày... Song mình cũng nghĩ phần lớn là do ý thức của những người tham gia giao thông. Một khi vẫn còn cảnh khi đèn vàng bật lên, người đang ở vị trí đèn đỏ vội điều khiển phương tiện vượt đèn, người đang ở vị trí đèn xanh vẫn cố đi... thì sự ùn tắc giao thông là điều không tránh khỏi.

Việc tìm ra nguyên nhân để đưa ra các giải pháp để giải quyết vấn đề. Nhiều nguyên nhân được đưa ra như cơ sở hạ tầng không theo kịp được tốc độ phát triển (lượng xe càng nhiều, người tham gia thông ngày càng đông), ý thức của người dân tham gia giao thông còn yếu kém… Đây là vấn để được đưa ra từ nhiều năm nay tuy nhiên hiện vẫn chưa tìm được giải pháp giải quyết triệt để.

Theo mình thấy hiện tại tại các thành phố lớn như Tp. Hồ Chí Minh và Hà Nội thì tình trạng kẹt xe như một kịch bản muôn thuở. Nguyên nhân chính là do số lượng xe cộ quá đông, đường xá còn chật hẹp. Các dịp lễ tết thì lượng xe lưu thông tại thành phố rất thoải mái và không có chuyện kẹt xe. Bên cạnh đó, còn do ý thức của người dân Việt Nam còn khá kém.