Chuyện nhà làm luật ...

Tôi không am hiểu về sự ùn tắc nơi tôi ở chẳng mấy khi ùn tắc, chỉ khi có tai nạn , do hiếu kỳ, tò mò nên...ùn tắc thôi.
Giải pháp uh! làm sao mà đưa ra được ?bao nhiêu người có chuyên môn đang đâu đầu thì chúng ta làm sao mà dám nói điều gì,
trên đường thì có xe to xe nhỏ, xe chạy nhanh,xe chạy chậm,
 đường thì rộng, đường thì hẹp, 
đường ít đường nhiều,
có chổ làm đường hay không? làm như thế nào cho hợp lí,
xe nào chạy đường nào?, xe nào chạy đi đi đâu thì đi đường nào? chạy vào thời gian nào?,
nguyên nhân gây ùn tắc, ùn tắc vào những thời gian nào? tại sao?
mấy ông làm đường,làm cầu,ông điện,ông nước,ông giao thông,ông cho làm...có quen nhau không?, giải tỏa dược không? bao nhiêu? ......v.....v.....v......
..v......v..và có tiền hay không?  và ...........................ai làm? trình độ ntn?

Theo tôi lời nói của vị Tiến sỹ đúng là khó thực hiện, chính vì vậy đã có hàng loạt các ý kến phản bác của độc giả.
Tuy nhiên tất cả chúng ta cũng đều có một nhận định chung "Kẹt xe hay ùn tắc giao thông" là một bài toán khó giải, nhưng tại sao chúng ta không tập trung ý kiến đưa ra biện pháp để giải quyết ? thay vì việc chỉ đưa ra ý kiến phê phán những bất cập do vị tiến sỹ đã nêu ?.
Tôi xin có một ý kiến đóng góp để cùng trao đổi.
Thứ nhất: Cần xác định nguyên nhân gây ùn tắc giao thông;
 - Do ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ của những ngươì tham gia giao thông chưa cao.
- Cơ sở hạ tầng quá kém, chật hẹp và chưa phát triển kịp so với tiến trình phát triển chung của toàn xã hội. (nguyên nhân chủ yếu do thiếu kinh phí).
- Còn nhiều tiêu cực trong việc xử lý những người vi phạm luật giao thông đường bộ dẫn tới việc người dân có sự so sánh (thiếu công bằng) coi thường pháp luật.

Thứ hai: Biện pháp đề xuất khắc phục;
- Tăng cường camera để phát hiện và xử lý nghiêm khắc những hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ; (lạng lách, đánh võng, đi sai làn đường ....). Buộc người dân phải có ý thức chấp hành pháp luật.
- Tạo điều kiện, khuyến khích nhập khẩu xe các loại để có thêm nguồn thu từ thuế, tăng phí cầu đường để tạo nguồn kinh phí xây dựng cơ sở hạ tầng.
- Một nguồn thu rất lớn nữa là xoá bỏ cơ chế bao cấp, thả nổi theo cơ chế thị trường đối với hai mặt hàng thiết yếu hiện nay là Điện và xăng dầu. Nhà nước chỉ nên dừng lại ở mức quản lý và tận thu bằng các khoản thuế, cho thuê hạ tầng. Trường hợp nếu có bao cấp chỉ nên dừng lại ở những vùng núi, vùng kinh tế khó khăn.
Một tồn tại hiện nay;
+ Điện: Chưa có một loại hàng hoá nào "Bán càng nhiều giá càng cao" lại luôn hô hào dùng ít thôi... đi ngược lại với quy luật cung cầu của thị trường. Trong khi đó hiện đang có rất nhiều các doanh nghiệp trong và ngoài nước mong muốn được đầu tư vào lĩnh vực này nhưng chưa được tạo điều kiện để họ được trực tiếp đầu tư sản xuất và bán điện cho người tiêu dùng. Nếu khắc phục được Nhà nước sẽ tận thu được các khoản thuế rất lớn của doanh nghiệp bán điện, đồng thời có nguồn thu thứ hai là tiền cho thuê cơ sở hạ tầng để dẫn bán điện.
 + Xăng dầu: Hiện nay Nhà nước đã có những chính sách rất linh hoạt trong việc điều chỉnh giá xăng dầu, tuy nhiên cũng còn nhiều bất cập (Nhà nứơc phải bù lỗ ... việc điều chỉnh vẫn mất nhiều thời gian và có nhiều ý kiến chưa sát với thực tế..) đi ngược lại với cơ chế thị trường.
Biện pháp đề xuất khắc phục:
Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu (nếu có đủ điều kiện) được trực tiếp xuất nhập khẩu. Xoá bỏ tình trạng hiện nay chỉ hạn chế với một số ít các doanh nghiệp đầu mối.
Xoá bỏ cơ chế bao cấp, bù lỗ đối với xăng dầu như hiện nay. Tạo môi trường kinh doanh, cạnh tranh lành mạnh. Giá xăng dầu tăng giảm theo cơ chế thị trường (ví dụ: như thị trường vàng..). Nhà nước sẽ tận thu được các khoản thuế, phí giao thông trong giá xăng dầu một cách ổn định và ngày càng nhiều. Không phải bù lỗ một khoản tiền lớn mỗi khi có biến động.
 - Lắp đặt hệ thống camera trên các tuyến giao thông, nhất là những điểm thường xẩy ra ùn tắc. Chỉ tập trung ở những điểm nhất định, kịp thời xử lý nghiêm khắc những hành vi vi phạm luật giao thông. Bởi.
Việc lắp nhiều hệ thống camera sẽ hạn chế được rất nhiều lực lượng CSGT phải đứng và đi tuần khắp nơi như hiện nay (giảm thiểu chi phí, tránh tiêu cực). Tập trung tại một điểm nhất định sẽ dễ quảnlý hơn cũng như tận thu được ngân sách Nhà nước.
 Buộc tất cả những ngừơi tham gia giao thông phải có ý thức chấp hành luật mọi lúc, mọi nơi chứ không phải khi phát hiện thấy bóng CSGT như hiện nay.
Trên đây chỉ là một số ý kiến của cá nhân tôi vẫn, mong muốn có thể đóng góp một phần trong việc giải bài toán ùn tắc giao thông. Rất mong có được những ý kiến đóng góp của các bạn độc giả cho những thiếu sót. Hy vọng trang wedsite ngày càng phát trển bởi có nhiều độc giả quan tâm, ý kiến các độc giả không chỉ dừng lại ở bình luận mà sẽ được Nhà nước quan tâm và ứng dụng trong tực tiễn.
Chào thân ái !
TV Mới.