Đề xuất trừ điểm bằng lái xe của tài xế vi phạm

Đây là đề xuất được đưa ra bởi Cục Cảnh sát giao thông.

Ngày 24/9/2018, đại tá Đỗ Thanh Bình, Cục phó Cảnh sát giao thông cho biết, đơn vị đang nghiên cứu đề xuất sửa đổi Luật giao thông đường bộ, trong đó có nội dung áp dụng việc trừ điểm vào bằng lái của tài xế vi phạm giao thông. 

Theo đại tá Bình, hiện đã có các khung xử phạt hành chính với lái xe vi phạm giao thông, tuy nhiên trường hợp vi phạm lỗi nhẹ, tài xế chỉ bị phạt tiền và được nhận lại bằng lái. Thực tế này đi ngược xu hướng của thế giới. Ở Trung Quốc, người tham gia giao thông nếu mắc lỗi về nồng độ cồn sẽ bị trừ 6/12 điểm và nhận cảnh cáo; trường hợp bị trừ hết điểm sẽ phải thi lại bằng lái.

Với đề xuất của Cục CSGT, những người vi phạm giao thông sẽ bị cảnh sát trừ điểm vào bằng lái

Ngoài ra, Cục phó CSGT cho rằng "tình trạng phạt cho tồn tại dẫn tới người vi phạm nhờn luật", nếu áp dụng việc trừ điểm vào giấy phép lái xe mỗi khi tài xế vi phạm thì sẽ hạn chế được tiêu cực, quyết định xử phạt có tính răn đe, giúp nâng cao ý thức người tham gia giao thông, giảm thiểu tai nạn.

Để áp dụng được việc trừ điểm vào bằng lái nêu trên, cùng với sửa Luật Giao thông đường bộ và các văn bản liên quan, Cục CSGT cho rằng cần phải đồng bộ hệ thống cơ sở dữ liệu về giấy phép lái xe trên cả nước, khi xử lý cảnh sát chỉ cần tra tên rồi trừ điểm tài xế vi phạm trên hệ thống này.

Đồng tình với đề xuất của Cục CSGT, thượng tá Nguyễn Văn Quỹ - nguyên tổ trưởng tổ xử lý vi phạm, đội CSGT số 1 (Hà Nội) phân tích, biện pháp trừ điểm sẽ được làm căn cứ xác định tài xế vi phạm bao nhiêu lần và ở đâu, qua đó cơ quan chức năng nắm được thông tin để có biện pháp cần thiết.

"Hiện việc xử phạt hành chính với các lỗi vi phạm giao thông chưa đủ sức răn đe. Hơn nữa, nhiều tài xế có tình trạng vi phạm rồi bỏ lại bằng lái, cố tình không nộp phạt và sau đó làm giấy phép lái xe mới một cách dễ dàng", ông Quỹ nói.

Từ năm 2003, cơ quan chức năng áp dụng biện pháp đánh dấu số lần vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ của lái xe bằng "bấm lỗ".

Theo đó, nếu giấy phép lái xe bị đánh dấu 2 lần vi phạm thì tài xế phải thi lại Luật Giao thông đường bộ khi đổi giấy phép lái xe; nếu bị đánh dấu 3 lần thì giấy phép lái xe hết giá trị sử dụng, tài xế phải thi lại cả lý thuyết và thực hành để được cấp giấy phép mới.

 Việc bấm lỗ thời điểm đó đã trở thành nỗi ám ảnh của tài xế. Tuy nhiên, sau đó Bộ Công an cho rằng việc bấm lỗ trên giấy phép lái xe không thể hiện thời điểm vi phạm, bằng lái lem nhem thiếu thẩm mỹ. Chưa kể những tiêu cực nảy sinh khi lái xe bị bấm lỗ nhiều thì tìm mọi cách “chạy” bằng lái mới. Đến năm 2007, Nghị định 146 được ban hành bãi bỏ quy định "bấm lỗ bằng lái".

Nguồn: VnExpress

Mình thấy quy định này hay và có khả năng áp dụng được trong thực tế. Chỉ phạt tiền không đủ răn đe người vi phạm. Khi trừ điểm như vậy họ sẽ ý thức hơn, không ai muốn tham gia thi bằng lái nhiều lần vì sẽ rất mất thời gian và phiền phức.

Quá trình xử phạt và trừ điểm có được thực hiện công khai, minh bạch hay không. Và đề xuất đòi hỏi phải được nghiên cứu rất thận trọng, khách quan.

 Chưa kể đến thực hiện có thể sẽ dẫn đến những tiêu cực như mua bằng, bán bằng, điều này chỉ có hại cho dân chứ không có lợi.

Quy định này thực sự rất hay nhưng ở nước ta thì rất khó áp dụng. Cơ bản vào thời điểm mật độ giao thông cao thì các lực lượng cảnh sát giao thông cũng làm sao cho ở ách tắc chứ không chú tâm vào việc xử lý vi phạm nữa.

Đề xuất này mình cũng đồng tình, nhưng mình nghĩ là nên áp dụng cho trường hợp vi phạm nào thôi, vì theo cá nhân mình thấy thì việc tài xế lái xe không dính lỗi nhỏ nào là không thể, vì vậy cần xem xét kỹ hơn về vấn đề này để thực hiện xử phạt vừa tối ưu vừa rang đe được người vi phạm.

Mình thấy quy định này hoàn toàn hợp lý, nhằm ngăn chặn những tài xế chạy xe điên gây tai nạn nhất là trong bối cảnh các tài xế sử dụng chất kích thích và gây án trong tình trạng không tỉnh táo. Theo mình nếu tài xế nào vi phạm nghiêm trọng ngoài việc bắt thi lại bằng thì hãy tước luôn bằng lái của người đó tránh gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác.

Mình nghĩ đề xuất này rất hay và nên áp dụng, vì nhiều tài xế nghĩ là cầm được bằng lái trên tay rồi nên rất thỏa mái trong việc cố ý phạm những lỗi nhỏ, vì nếu có bị phạt cũng chỉ tốn ít tiền đóng phạt chứ bằng lái sau đó vẫn nguyên vặn. Việc trừ bớt điểm để tài xế có trách nhiệm hơn trong việc lái xe của mình.

Đề xuất này thì hay, nhưng không phải hay là thực hiện được liền mà nên có thời gian áp dụng thí điểm để tìm ra những hạn chế và cách khắc phục rồi mới áp dụng rộng rãi. Hơn nữa, mình thấy khi có một quy định mới thì cũng nên xem xét đến tính công khai, minh bạch nữa, để đảm bảo đúng người đúng tội.

Chào tác giả, ở đây có sự vận dụng tương tự khập khiễn khi nói đến việc quy định trên của pháp luật TQ ảnh hưởng tích cực đến văn hóa giao thông TQ, nhưng như vậy là không có thể nói áp dụng hình thức tương tự thì đạt được kết quả tương đương với văn hóa giao thông ở VN. TQ hiện tại là quốc gia pháp quyền gần như tuyệt đối, mọi vi phạm đều có thể nhận biết và xử lý thông qua các máy ghi hình công cộng, hầu như công dân đều rất tôn trọng pháp luật vì hậu quả của việc này ảnh hưởng vô cùng lớn đối với cuộc sống của họ và công chức cũng không dám vi phạm pháp luật vì người dân có toàn quyền thực thi việc giám sát công chức, tổng hợp lại với những đặc thù đang có tại TQ việc ứng dụng phương thức "trừ điểm" là dễ dàng, còn nói hệ quả của việc này cũng sẽ diễn ra ở VN là chúng ta chỉ đang dự đoán hay đưa ra phán đoán dựa trên 100% là lý thuyết. Mỗi cá nhân của VN nếu chọn việc tự nguyện nộp phạt vào ngân sách cho mọi lỗi vi phạm của bản thân thì chuyện chủ động đưa hối lộ sẽ không có, ý thức người dân là cái cần xây dựng thông qua hậu quả nhưng nó chỉ thực hiện được khi hậu quả là điều không tránh khỏi, nhưng với văn hóa ứng xử của người Việt thì cái tình vẫn hơn cái lý dù có là trong quan hệ giữa người xử phạt với người vi phạm đi nữa, thiết nghĩ với thực tế áp dụng tương tự pháp luật nước ngoài của VN từ trước tới giờ cho thấy chúng ta thường đánh giá mọi thứ trên nền tảng con ngươi hoàn hảo vào quốc gia mà chúng ta quan sát.

Một ý tưởng khá hay nhưng theo mình việc này hơi khó thực hiện ở Việt Nam vì không đủ căn cứ để chứng minh lỗi vi phạm, ví dụ không có lực lượng CSGT cắm chốt, hoặc người dân chối bay chối biến vi phạm. ghi nhận những hình ảnh vi phạm kết hợp với việc xử lý thật nặng tay nếu có camera giao thông cũng là một ý tưởng không tồi.