Làn đường khẩn cấp!!! Văn hóa giao thông khi đi cao tốc

Gần đây có một vụ tai nạn trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương vào ngày 04/5 vừa qua. Nhưng vấn đề mà tôi muốn nói đến ở đây là tại sao xe cứu thương, xe cứu hỏa lại đến trễ để đã làm đám cháy lan ra hàng chục mét trên mặt đường, làm hư hại đường cao tốc, thiệt hại đã ước tính khoảng 2 tỉ đồng. Trên cao tốc đó mỗi bên thường sẽ chia thành 3 làn, 2 làn cho xe ô tô chạy và 1 làn dành cho các trường hợp khẩn cấp dành cho xe có vấn đề đột ngột hoặc dành cho các xe ưu tiên gọi là làn đường khẩn cấp. Theo thông tin đọc được, các xe dịch vụ, xe khách, xe tải như các hãng xe Tân Lập Thành, xe Huệ Nghĩa,… đã đánh lái vào làn đường ưu tiên để không phải dừng lại chờ đi qua đoạn bị tai nạn. Tuy nhiên, cuối cùng cả 3 làn đều bị kẹt và khi xe cứu thương, xe cứu hỏa chạy đến cũng phải chịu cảnh nhích lên từng chút.

Điều đó cho thấy hiện này, thái độ của không ít tài xế khi tham gia giao thông còn thấp. Họ chưa nhận thức rõ được vai trò quan trọng của làn đường khẩn cấp và cứ vô tư đi ngày cả khi các làn đường còn lại không bị ùn tắt. Vậy mức phạt cho hành vi này là bao nhiêu?

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP tại điểm g, khoản 5, điều 5 quy định cụ thể là phạt tiền từ  3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng khi tài xế có hành vi điều khiển phương tiện không tuân thủ các quy định khi vào hoặc ra đường cao tốc; điều khiển xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp hoặc phần lề đường của đường cao tốc; chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước khi chạy trên đường cao tốc; không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước khi chạy trên đường cao tốc. Ngoài ra, tại điểm b, khoản 11 điều 5 tại Nghị định này còn quy định người điều khiển phương tiện sẽ bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.

Tuy nghị định này mới có hiệu lực gần đây (01/01/2020) nhưng với chế tài như vậy, liệu có làm chấm dứt, hạn chế được vấn đề này hay sẽ cần một chế tài mạnh hơn, biện pháp khác để khắc phục? Mình hy vọng mọi người nên nâng cao ý thức khi tham gia giao thông để tránh gây họa cho bản thân, gia đình và cả mọi người xung quanh.

Cảm ơn bạn đã quan tâm đến bài viết.

Vấn đề này thật ra đã có từ rất lâu rồi nhưng chưa được quản lý nghiêm ngặt. Hiện nay có nhiều tuyến đường đã đặt camera nguội nhưng vấn đề này vẫn chưa được giải quyết triệt để và còn khá lỏng lẽo do các bác tài đã biết được tuyến đường có camera để lách.

Đánh vào túi tiền là tự nhiên "có ý thức" thôi. Đừng luyên thuyên về hai chữ "ý thức" nữa 

- Tuyên truyền chẳng có tác dụng mấy hoặc tác dụng rất ít và chậm. Bởi vì cái tư tưởng ích kỷ của người dân Việt Nam vẫn còn rất phổ biến. Và xã hội thì luôn có người này người kia, nên đừng mong tất cả đều có ý thức. Sẽ luôn có một bộ phận ích kỷ, không có ý thức, và họ sẽ là nguyên nhân của các vụ tắc đường như trên. "Cha chung không ai khóc", họ nghĩ là "tắc thì tắc chung sợ gì" nên cứ thế mà chạy thôi. 

=> Vậy thì mình phải đánh mạnh vào cái riêng của những kẻ ích kỷ này, và cái dễ đánh và hiệu quả nhất là túi riêng của họ - TIỀN.

Ở các nước phát triển, ngoài việc ý thức của dân họ cao thì vẫn luôn còn một bộ phận ý thức kém (và sẽ luôn luôn có những kẻ như vậy), pháp luật nghiêm khắc chính là công cụ để xử lý "đám" này. Phạt nặng họ mới sợ, sợ thì mới đi đúng luật. Chỉ có vậy thôi. 

Sao lại không xác định được?
=> Một hướng bị cháy dồn hết lại không còn lối đi thì xe chữa chạy đi kiểu gì? Họ thấy tắc thế là lấn quá lane khẩn cấp. Kết quả vẫn tắc, nhưng lại làm cho lane khẩn cấp tắc luôn.

=> Một hướng sợ bị cháy, sợ khói cũng không chạy và tắc tương tự. Thì sự lựa chọn của xe chửa cháy chỉ còn là đi ngược chiều ở 1 trong 2 lane.

Mà đi ngược chiều thì làm sao mà nhanh được, đâu phải tự nhiên cái xe nó đứng sẵn trên cao tốc?

Bạn hiểu rồi chứ?

Vấn đề này hiện nay xảy ra khá nhiều. Trên đường cao tốc, khi gặp kẹt xe, thậm chí không xảy ra sự cố giao thông nào nhưng nhiều chủ phương tiện vẫn vượt phải, đi vào làn đường khẩn cấp. Hành vi này không những phạm luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn và ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Việc này cần có những biện pháp để quản lý chặt chẽ hơn.

Cảm ơn bài viết của bạn. Mình xin bổ sung thông tin, trên đường cao tốc, làn ngoài cùng bên phải thường hẹp hơn các làn khác, được tách biệt bằng vạch liền. Tác dụng của làn này là dừng khẩn cấp, dành cho các xe khi gặp sự cố có thể tấp vào lề và dừng lại, không làm ảnh hưởng đến giao thông. Bên cạnh đó, những xe ưu tiên trong trường hợp khẩn cấp có thể chạy vào như cứu hoả, cứu thương, công an..

Hành vi chạy xe vào làm khẩn cấp trong khi bản thân không phải là trường hợp khẩn cấp (như cứu thương, cứu hỏa,...) là hành vi đáng bị lên án và cần xử phạt mạnh hơn nữa. Hành vi này có thể gây thiệt hại nghiêm trọng về tài sản, tính mạng con người.

Cảm ơn những thông tin bạn đã chia sẻ. Làn dừng khẩn cấp làn ngoài cùng bên phải thường hẹp hơn các làn khác, được tách biệt bằng vạch liền.Tác dụng của làn dừng khẩn cấp là dành cho các xe khi gặp sự cố có thể tấp vào lề và dừng lại, không làm ảnh hưởng đến giao thông.Bên cạnh đó, những xe ưu tiên trong trường hợp khẩn cấp có thể chạy vào như cứu hỏa, cứu thương, công an...

Cảm ơn thông tin bài viết của bạn, bài viết của bạn rất đúng với tình hình thực tế hiện nay, có rất nhiều trường hợp tai nạn nhưng không hợp xử lý kịp thời gây hậu quả không mong muốn, đối với hành vi điều khiển xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp hoặc phần lề đường của đường cao tốc thì theo khoản 5 Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP bị thay thế bởi Điểm đ Khoản 34 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định mức xử phạt đối với hành vi trên là 4.000.000 đồng đến 6.000.0000 đồng.

Có thể thấy rằng ý thức khi tham gia giao thông của một bộ phận không nhỏ người dân là rất kém. Họ chỉ mong muốn di chuyển thật nhanh nhưng đó lại là hành vi vi phạm pháp luật cũng như rủi ro khi có những tình huống khẩn cấp xảy ra. Việc thay đổi không phải một sớm một chiều mà cần có thời gian dài. Hy vọng, trong tương lai, cùng với sự phát triển của xã hội thì mọi người sẽ có ý thức tốt hơn.