Không nhường đường xe ưu tiên bị xử lý thế nào?

Theo quy định tại Điều 22 Luật Giao thông đường bộ 2008 thì xe ưu tiên bao gồm những loại xe sau:

a) Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ;

b) Xe quân sự, xe Công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe Cảnh sát dẫn đường;

c) Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu;

d) Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật;

đ) Đoàn xe tang.

Khi làm nhiệm vụ các xe trên phải có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định; không bị hạn chế tốc độ; được phép đi vào đường ngược chiều, các đường khác có thể đi được, kể cả khi có tín hiệu đèn đỏ và chỉ phải tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển giao thông. (theo Khoản 2 Điều 22 Luật giao thông đường bộ 2008) 

Khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, người tham gia giao thông phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường. Không được gây cản trở xe được quyền ưu tiên. (Khoản 3 Điều 22 Luật giao thông đường bộ 2008)

Trong trường hợp cố tình cản trở xe ưu tiên làm nhiệm vụ thì người đó sẽ bị xử phạt hành chính theo quy định tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Cụ thể việc xử phạt được thực hiện như sau:

- Đối với người điều khiển, người được chở trên xe ô tô và các loại xe tương tự ô tô có hành vi cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên thì mức phạt sẽ từ 2 triệu đồng đến 3 triệu đồng, được quy định tại Điểm d, Khoản 6, Điều 5.

Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe thực hiện hành vi trên còn bị áp dụng hình thức phạt bổ sung, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng, được quy định tại Điểm b, Khoản 12, Điều 5.

- Đối với người điều khiển, người ngồi trên xe moto, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy mà có hành vi không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên sẽ bị phạt từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng theo quy định tại điểm đ Khoản 5 Điều 6.

Ngoài ra, người vi phạm còn có thể bị áp dụng các hình phạt bổ sung theo quy định tại khoản 12 Điều 6.

- Đối với người điều khiển máy kéo, xe máy chuyên dùng có hàh vi cản trở xe ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ thì sẽ bị xử phạt từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng theo quy định tại điểm h Khoản 4 Điều 7

Ngoài ra, người điều khiển còn có thể bị áp dụng hình phạt bổ sung theo quy định tại Khoản 9 Điều 7.

- Đối với người điều khiển, người ngồi trên xe đạp, xe đạp máy, người điều khiển xe thô sơ khác có hành vi cản trở xe ưu tiên làm nhiệm vụ khi xe ưu tiên phát tín hiệu ưu tiên thì sẽ bị xử phạt từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng theo quy định tại điểm c Khoản 2 Điều 8.

Như vậy, tùy từng loại phương tiện tham gia giao thông khác nhau thì mức xử phạt đối với hành vi cản trở xe được quyền ưu tiên cũng sẽ khác nhau. Ngoài ra, việc vi phạm đó còn có thể dẫn đến các hình phạt bổ sung khác gây khó khăn cho người điều khiển. Cho nên cách tốt nhất để không bị xử phạt là cần nhanh chóng nhường đường cho các loại xe ưu tiên theo các quy định trên.

Thực sự là nan giản thật khi mà lưu lượng người và phương tiện ở các thành phố ngày một tăng lên, tình trạng tắc đường vẫn còn phức tạp. Đôi khi muốn nhường đường cho xe ưu tiên nhưng hành động đó lại có thể làm cho tình trạng tắc đường thêm trầm trọng hơn, thậm chí có thể gây nguy hiểm cho những phương tiện đi sau.

Theo mình thì mức xử phạt như thế là không thấp đâu bạn vì 3 triệu với nhiều người thì đó là số tiền không hề nhỏ, mà cái quan ttrongj là bị tước giấy phép lái xe đến 3 tháng, việc đó sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến công việc của tài xế. Hậu quả là họ sẽ bị thiệt hại nhiều hơn con số 3 triệu rất nhiều.

Đúng là ý thức của người tham gia giao thông ở nước ta còn quá kém. Tuy nhiên không thể đổ hết trách nhiệm cho người dân được khi mà lưu lượng người và xe ở nước ta đặc biệt là cách thành phố là quá lớn nhất là các giờ cao điểm trong khi cơ sở hạ tầng giao thông lại chưa đáp ứng hết được, nhiều khi muốn nhường đường nhưng không biết phải nhường thế nào khi mà khắp nơi đều bị chẹt cứng.

Cảm ơn ý kiến của bạn! 

Theo mình thì mức phạt đó không hẳn là thấp nhưng quan trọng là việc phát hiện, ngăn chặn hành vi đó của người vi phạm chủ yếu vẫn do lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện. Trong khi không phải chỗ nào cũng có cảnh sát giao thông, lực lượng quản lý mỏng mới là lý do chính dẫn đến việc người dân vi phạm chứ không đến từ mức xử phạt. Cứ khi nào có cảnh sát giao thông thì nghiêm chỉnh chấp hành, còn vắng là lại phạm luật, đây là câu chuyện muôn thủa rồi. Vì vậy, để hạn chế hành vy nỳ chỉ có người dân tự ý thức chấp hành thôi

Theo mình, việc có xử lý vi phạm hay không còn tùy vào từng trường hợp cụ thể, như lúc kẹt xe tắt đường thì phạt ai bây giờ, còn lúc đường thông hè thoáng thì cũng còn phụ thuộc xe ưu tiên có đang trong tình trạng được ưu tiên hay không mới phạt được!

Tại Việt Nam, do các yếu tố liên quan đến cơ sở hạ tầng - chính sách nên xe ưu tiên vẫn chưa thực sự được ưu tiên và đảm bảo an toàn tuyệt đối khi thi hành nhiệm vụ. Bên cạnh đó, vấn đề ý thức của người tham gia cũng là một hạn chế đối với tình hình giao thông ở nước ta. 

Lại một câu chuyện về văn hóa giao thông, ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ tại Việt Nam.

Ở những thành phố khác thì mình không rõ những với tình trang lưu lượng xe tại thành phố Hồ Chí Minh giờ cao điểm thì để nhường đường cho xe ưu tiên chạy nhanh hơn cũng khá là khó. Tuy nhiên nhiều lần đi đường thấy có xe ưu tiên chạy thì thấy ý thức của người dân mình đã biết tấp vào lề đường để nhường cho các loại xe ưu tiên này. Ý thức của người dân cao hơn thì những vấn đề này sẽ không bị mắc phải lỗi để đến xử phạt vi phạm hành chính.

Theo mình mức xử phạt như trên là quá nhẹ đối với những trường hợp cố tình không nhường đường cho xe ưu tiên, vì xe ưu tiên khi đi làm nhiệm vụ là có thể liên quan cả đến tính mạng, tài sản của người khác. Bên cạnh đó đối với tình hình hay kẹt xe như ở tp HCM, muốn tấp sang hai bên để nhường đường cũng khó.

Thật là một vấn đề nan giải, mặc dù trong mỗi người đều có ý thức sẽ nhường đường cho xe ưu tiên, nhưng với số lượng xe lưu thông khá lớn ở Hồ Chí Minh hiện nay, đặc biệt vào giờ cao điểm, thì rất khó để có thể nhường đường. Mình nghĩ ngoài việc quy định các quy định xử phạt, còn cần phải nâng cao cơ sở hạ tầng