Cuộc đua giải toán ùn tắc giao thông!

Giảm ùn tắc giao thông bài toán khó liệu có lời giải!

Để giải bài toán này để xem 2 thành phố lớn của nước ta giải ra sao!

Hồ chí Minh:

Ban hành Quyết định 2992/QĐ-UBND năm 2007 về Kế hoạch thực hiện công tác giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh năm 2007 do Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành

Quyết định 4326/QĐ-UBND năm 2013 về Chương trình “Ứng dụng Khoa học công nghệ giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2013 - 2015, tầm nhìn đến 2020" do thành phố Hồ Chí Minh ban hành.

Chính sách cụ thể nhất được triển khai là: đề xuất UBND TP.HCM cần có quy định rõ ràng về việc ô tô lưu thông vào nội thành theo biển số chẵn và lẻ. Cụ thể, ô tô có biển số chẵn chỉ được phép đi vào nội thành các ngày thứ hai - tư - sáu;  ô tô biển số lẻ chỉ được vào nội thành các ngày thứ ba - năm - bảy. Chủ nhật thì tất cả ô tô được lưu thông vào nội thành. Theo Sở GTVT, biển số chẵn - lẻ có thể xác định theo số cuối: 1, 3, 5, 7, 9 là lẻ và 0, 2, 4, 6, 8 là chẵn. Đối tượng áp dụng theo đề xuất này là ô tô cá nhân, không gồm các loại phương tiện công cộng như taxi, xe buýt. Ngành giao thông cho rằng, quy định trên sẽ hạn chế đến mức thấp nhất tình trạng ô tô cá nhân vào trung tâm TP, nhằm giảm kẹt xe và khí thải…..nhưng chưa thấy tín hiệu gì khả quan.

Hồ chí Minh đang cần hỗ trợ 50/50

Hà Nội

Rất mạnh tay thành phố cũng chi 225 tỷ để cải tạo 50 tuyến đường và lắp đặt 65 nút đèn tín hiệu; 75 tỷ được sử dụng lắp đặt 4 cầu thép, 10 cầu dàn benley trên các sông Tô Lịch, Kim Ngưu, Lừ, Sét. Trong năm 2016, TP sử dụng 700 triệu để lập Đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân. Dành 200 tỷ cho việc xây dựng Trung tâm quản lý điều hành giao thông công cộng (có trung tâm quản trị hệ thống vé); 270 tỷ để xây dựng Trung tâm quản lý điều hành giao thông, trong đó xây dựng bản đồ điện tử kỹ thuật số để theo dõi, đánh giá tình trạng ùn tắc giao thông theo thời gian thực; 200 tỷ triển khai giai đoạn 2 dự án nâng cấp Trung tâm điều khiển đèn tín hiệu giao thông.

Không những thế sau khi các chuyên gia hàng đầu của Nhật Bản “cúi đầu” thì một sách kiến tuyệt vời được thi hành: treo thưởng 200.000 USD cho giải nhất và 100.000 USD cho giải nhì của cuộc thi tuyển ý tưởng chống ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô. Kết quả thi dự kiến được công bố, trao thưởng trong thời gian 10/5 - 25/5/2017.

Hà nội có vẻ sẽ giải được bài toán này sao??

Tiền cũng chi! Đường cũng mở! cây cũng chặt! luật cũng đổi! công tác quản lý cũng nâng cao!...vậy phương pháp nào để giải bài toán này? Ai sẽ giải được bài toán này?

Việt Nam có làm cách nào đi nữa, đưa ra giải pháp nào đi nữa mà đường xá không mở rộng thông thoáng, phương tiện công cộng không phát triển mạnh thì vẫn sẽ muôn đời kẹt. Đây là điểm cốt lõi mà cũng nhìn ra được, còn những giải pháp đưa ra hay tổ chức các cuộc thi khác nhau chỉ mang tính chất tiếp thu và là giải pháp tạm thời.

Từ trước tới nay, vấn đề ùn tắc giao thông vẫn luôn là vấn đề nan giải. Tại các Thành phố lớn, việc ùn tắc giao thông rất khó khắc phục. Do lượng dân đông, mỗi lần tan tầm là lại ngao ngán vì cảnh tượng kẹt xe trên các tuyến đường, vừa hít khí bụi, vừa nóng nực. Đây là vẫn là bài toán nan giải.

Cảm ơn những chia sẻ của bạn, ùn tắc giao thông là vấn đề nan giải từ xưa tới nay rồi, cách nào cũng thử rồi nhưng rõ ràng hiệu quả là chưa đáp ứng được thực tế phát triển của xã hội. Không chỉ ở nước ta như các nước phát triển hơn ta như Thái Lan, hay Mã Lai cũng có hiện tượng như vậy. Điển hình mật độ dân số quá dày đặc như vậy thì làm sao mà có thể hết ùn tắc được, chỉ đợi tương lai có điện ngầm dưới đất, trên trời may ra đỡ hơn chút ít.

Cảm ơn bài chia sẻ của bạn. Theo quan điểm của mình về vấn đề này thì trước mắt thành phố Hồ Chí Minh nên triển khai nhiều giải pháp, xây công trình và phân luồng, điều chỉnh hướng tuyến nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông nhằm giảm sức ép lớn từ tăng dân số cơ học bên cạnh đó cần có một cơ chế vững chắc giải quyết tình trạng hạn chế xe máy đi vào các tuyến đường lúc tan tầm hay giờ cao điểm như Cộng Hòa, Cách mạng tháng Tám... như vậy mới có thể giải quyết được vấn đề tuy nhiên, cũng cần có biện pháp lâu dài cho việc ách tắc giao thông. 

Cảm ơn bài viết của bạn. Hiện nay tình hình ùn tắt giao thông vẫn đang là một vấn đề nan giải ở các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố HCM,... nhiều thành phố chi tiền ngàn tỉ đồng để nâng cấp xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông nhưng vẫn không giải quyết được bao nhiêu. Đất thì chật người thì đông, đường thì hẹp xe thì đông chen chút nhau, lấn tuyến các thứ nên xảy ra việc ùn tắc giao thông như vậy. Mong rằng thời gian tới các chuyên gia sẽ có nhiều giải pháp khắc phục tình trạng này.

Cảm ơn thông tin mà tác giả chia sẻ.

Theo mình thì ùn tắc giao thông đến từ những nguyên nhân sau:

- Nhu cầu giao thông lớn;

- Tỷ lệ sử dụng giao thông cơ giới cá nhân cao;

- Tốc độ đô thị hóa nhanh;

- Cơ sở hạ tầng giao thông đô thị còn thiếu và chưa hoàn thiện;

- Chất lượng của dịch vụ vận tải công cộng còn thấp.

Do đó, để có thể giải quyết triệt để vấn đề ùn tắc giao thông, chúng ta cần giải quyết lần lượt tất cả những nguyên nhân nêu trên.

Cảm ơn thông tin bài viết của bạn, thông tin bài viết của bạn rất đúng với thực tế khi mà số lượng phương tiện tham gia giao thông ngày càng lớn, dân số ngày càng tăng, cơ sở hạ ầng không đáp ứng đủ dễ gây ra ùn tắc giao thông.