Cái kết nào cho cuộc "đại chiến" giữa Vinasun và Grab? [Infographic]

Có bạn nào không đặt lợi ích hay so sánh lợi ích khi đánh giá vụ việc này không vậy ? Nếu tôi sẽ kiện Grab với tư cách "người tiêu dùng" thì có ai ủng hộ (thật ra tôi còn không dùng ứng dụng hay sử dụng dịch vụ của 1 tài xế Grab nào trước giờ, nhưng cố để thành người có quyền - lợi ích trực tiếp bị ảnh hưởng để mà kiện nó).

Dân VN đa số chẳng khách quan tẹo nào!

Khi mình nghe vụ viện cũng thấy buồn cười xíu, giống như việc kinh doanh không bằng người ta thì cố gắng tiêu diệt bằng mọi cách vậy, nhưng trên tâm thế của nhà kinh doanh thì có vể đây là kinh doanh về vận tải mà phá giá, hay còn gọi là kinh doanh không lành mạnh cho lắm, tuy nhiên mình cũng không mong vinasun thắng đâu, grap nó giận không kinh doanh nữa thì dân lấy đâu mà đi dịch vụ giá rẻ.

Vụ kiện này dù cho Vinasun hay Grab thắng thì người tiêu dùng sẽ được hưởng những quyền lợi tốt nhất, trường hợp nếu grab thắng thì chắc chắn một điều rằng taxi truyền thống và các hãng taxi công nghệ mới ra đời sẽ bị điều chỉnh hành vi,họ sẽ luôn  đưa ra những ưu đãi tốt nhất cho người tiêu dùng để cạnh tranh cùng grab

Hiện tại Grab đã bồi thường cho Vinasun 4,8 tỷ đồng theo phán quyết của Tòa án, nhưng trên thực tế theo mình thấy thì Grab kinh doanh cạnh tranh lành mạnh, đúng với nhu cầu thị trường, một phần do pháp luật Việt Nam chưa điều chỉnh phù hợp với loại hình kinh doanh này nên khó giải quyết.

Dẫu vụ kiện này đã đi đến hồi kết, tuy nhiên quan điểm mà thẩm phán nêu ra lại có tác động to lớn đối với kế hoạch quy hoạch giao thông ở nước chúng ta  khi cố gắng kéo Grab từ một thứ mới, không có quy định cụ thể về trở thành một thứ đã có quy định như cách đang quản ý Taxi. Dẫu biết như vậy sẽ giúp phía Tòa án có căn cứ xử lý cũng như tạo khuôn khổ pháp lý để điều chỉnh hoạt động của Grab, nhưng như vậy vô hình chung đã triệt tiêu cái mới, một mô hình kinh doanh 4.0.

Mình đồng ý với ý kiến của bạn. Cái mà người dân mình quan tâm ở đây là sự tiện lợi, chi phí rẻ, và chất lượng dịch vụ tốt. Nhiều khi họ cũng không quan tâm là mình đang sử dụng dịch vụ của hàng nào miễn sao đáp ứng được các yêu cầu trên là được. Kinh doanh thì luôn phải linh hoạt trong việc theo kịp thị hiếu của khách hàng, chứ không phải nhìn thấy hãng đối thủ cạnh tranh mạnh hơn mình thì lại đem ra kiện tụng được. Như vậy rất tốn thời gian cũng như tiền bạc mà lợi ích thì cũng không được gì.

Luật mình chắc chắn không theo kịp và không thể nào theo kịp. Tư duy theo kiểu bỏ qua 3.0, đi tắt đón đầu 4.0 thì lấy đâu ra kinh nghiệm thực tế mà viết luật. Đó là chưa nói các tập đoàn lớn ngành công nghệ đều là những gã khổng lồ, có thể "viết" luật theo ý mình.

Bên châu Âu sang năm có dịch vụ Taxi bay, giá dịch vụ bằng với Taxi truyền thống rồi.

Mình giờ còn loay hoay tìm cách đưa luật 4.0 về 0.4.

Ra xong luật hoàn chỉnh điều chỉnh Grab thì nó phá sản luôn. Ra đời mô hình mới.