Đi trên lề liệu có nhanh hơn!

Lề đường là phần đường dành cho người đi bộ đi nhưng trong thực tế thì hoàn toàn ngược lại. Lề đường chủ yếu là thấy xe máy lưu thông, nhất là những khúc tắc đường thì xe máy đi lên lề rất nhiều.

Theo Điểm g Khoản 4 Điều 6 Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt thì xử phạt người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng nếu điều khiển xe không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định hoặc điều khiển xe đi trên hè phố, trừ trường hợp điều khiển xe đi qua hè phố để vào nhà.

Căn cứ vào quy định trên thì đối với hành vi điều khiển xe máy leo lên lề đi thì sẽ bị xử phạt từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng. Thế nhưng đâu mấy khi thấy những Cảnh sát giao thông xử phạt hành vi này. Cũng vì lẽ dễ hiểu đó là đường thì tắc, vấn đề quan trọng là điều khiển giao thông để giải quyết vấn đề tắc đường chứ đâu có thể đi xử lý những người đi trên lề đường.

Và cứ thế, tình trạng xe máy đi trên lề đường diễn ra ngày càng phổ biến và hành vi đó khiến lề đường hư hại rồi cũng ảnh hưởng tới giao thông rất nhiều nhưng chưa thấy có biện pháp xử lý,  khắc phục hiệu quả.

Vậy, giải pháp nào cho vấn đề này, giải pháp nào cho tình hình giao thông ở Sài Gòn nói riêng và cả nước nói chung. 

Lề đường được tận dụng để đi khi tắc đường và điều này gây ảnh hưởng rất nhiều tới giao thông và còn tới những người đi bộ nữa. Vậy nên,tắc đường do nhiều nguyên nhân thì chắc chắn cũng sẽ có nhiều cách để giải quyết an toàn hơn. đừng trăm người chọn 1 cách là leo lề. Đây không phải là cách tối ưu nhất mà còn ảnh hưởng tới giao thông nhiều hơn. 

Lề được đã được tận dụng ngoài mức quy định rồi. Việc xe máy leo lề khiến tình hình giao thông đâu có khá hơn, đâu có hết tắc mà lại khiến lề đường bị ảnh hưởng nghêm trọng, hư hỏng rất nhiều. Có thể nhận thấy chỗ nào đường hay tắc là chỗ đấy lề đường bị vỡ, ảnh hưởng nghiêm trọng. 

Tắc đường, kẹt xe là câu chuyện chưa bao giờ hết ở tất cả các thành phố lớn. Tuy nhiên, kẹt xe một phần do số lượng phương tiện lưu thông quá lớn trên đường và cũng một phần do ý thức của người tham gia giao thông, cứ đường trống là chạy vào, trống là chạy lên không phân biệt đó là làn đường của xe nào hay đó là lề đường. 

Về vấn đề đi lên lề đường liệu có nhanh hơn, theo quan điểm cá nhân của mình thì việc leo lên lề đường một số người nhìn nhận sẽ chạy lẹ hơn vì vỉa hè sẽ thoáng hơn nhưng nhìn chung đó làm tăng thêm tình trạng ách tắc giao thông cùng với ý thức giao thông giảm sút cần phải chấn chỉnh, xử phạt. 

Để có thể thay đổi thói quen này, cần phải có những giải pháp ngắn hạn và dài hạn . Đối với giải pháp ngắn hạn, cũng như Bangkok, cần tuyên truyền và thông báo với người dân đâu là những hành vi trái với quy định pháp luật để họ thay đổi hành vi. Đưa ra chế tài với mức phạt cao để hạn chế người dân leo lề. Để giải quyết vấn đề này, Chính phủ cần phát triển một hệ thống giao thông công cộng chất lượng và thuận tiện với người dân để giảm phương tiện cá nhân.

Tình trạng kẹt xe, ùn tắc ở các tuyến đường thuộc những thành phố lớn diễn ra thường xuyên. Nên không khó để thấy hình ảnh xe lớn lấn đường xe máy, xe máy chen trước chen sau, leo lên cả trên lề để chạy. Làm hỏng những gạch trang trí lề đường, gây mất thẩm mỹ, chưa kể còn gây nguy hiểm cho người đi bộ, nên cần quản lý chặt chẽ, triệt để tình trạng này.

Thói quen này bắt nguồn từ thói quen “điền vào chỗ trống” khi tham gia giao thông của đa số người Việt mình, nhưng ở mức cao hơn và cộng thêm phần thiếu ý thức, xem thường quy định. Nhanh hơn thì có thể có, hoặc không, nhưng hơn được 1 cái là cảm giác của người đó sẽ là vượt qua được nhiều xe khác rồi

Đối với vấn đề này, quy định mới tại điểm g Khoản 3 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định về mức phạt lỗi đi xe trên vỉa hè của xe máy như sau:

“Điều 6. Xử phạt người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

3. Phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

g) Điều khiển xe không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều); điều khiển xe đi qua dải phân cách cố định ở giữa hai phần đường xe chạy; điều khiển xe đi trên hè phố, trừ trường hợp điều khiển xe đi qua hè phố để vào nhà;”

      Như vậy, đối với hành vi đi trên vỉa hè của xe máy mà không phải trong trường hợp đi lên vỉa hè để vào nhà thì sẽ bị xử phạt với mức tiền là từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.

Thực tế, mức độ xử phạt về những hành vi này tại Sài Gòn là không nhiều, bởi mức độ lưu thông phương tiện tham gia giao thông trong giờ cao điểm ở các thành phố lớn rất cao nên lực lượng cảnh sát giao thông chẳng thể kiểm soát hết được.Vấn đề bây giờ là đưa ra những giải pháp dựa vào ý thức và hạn chế sử dụng phương tiện một cách hợp lý, còn về giao thông thì rất khó để mở rộng.

Tất nhiên là pháp luật đề ra những quy định nếu điều khiển xe không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định hoặc điều khiển xe đi trên hè phố, trừ trường hợp điều khiển xe đi qua hè phố để vào nhà. Tuy nhiên, chúng ta cũng cần nhìn lại giao thông, sự phân luồng gọi chung là cơ sở vật chất giao thông thiếu sự linh hoạt, ùn tắc kéo dài, ta thấy nhiều tại thành phố HCM.