Không thành lập Ban chỉ đạo chống ùn tắc giao thông tại HN và HCM

Trước tình trạng ùn tắc giao thông, kẹt xe xảy ra với mức độ ngày càng nhiều và trầm trọng, đặc biệt tại hai thành phố lớn là Hà Nội Và Hồ Chí Minh, thì vừa qua Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã có đề nghị về việc thành lập Ban Chỉ đạo triển khai các giải pháp chống ùn tắc giao thông tại hai địa bàn này do Lãnh đạo Chính phủ làm Trưởng ban.

Tuy nhiên, theo Công văn 13452/VPCP-CN ngày 18/12/2017 thì đề nghị này của Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã không được xem xét chấp nhận tại thời điểm này. Thay vào đó, Thủ tướng Chính phủ cũng giao cho Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh trong phạm vi quyền hạn của mình, chủ động tổ chức triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm kiềm chế, tiến tới giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn; báo cáo Thủ tướng Chính phủ những vấn đề vượt thẩm quyền.

Ngoài ra, Thủ tướng cũng giao Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia căn cứ chức năng, nhiệm vụ quy định tại Quyết định số 22/2017/QĐ-TTg chủ động tham mưu, đề xuất với Thủ tướng Chính phủ các giải pháp cấp bách trước mắt và lâu dài nhằm chống ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và cả nước; giao Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải rà soát, đề xuất các giải pháp để đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình, dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải, trong đó có các dự án trên địa bàn bàn thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, góp phần giảm ùn tắc giao thông đô thị.

Phương pháp phương án nào cũng được nhưng làm phình to bộ máy nhà nước thì kiên quyết loại bỏ ngay từ đầu, thực tế sô lượng biên chế cơ quan nhà nước hiện tại đang dư và dư rất nhiều, hoạt động thì kém hiệu quả năng suất. Khi nào đội ngũ này hoạt động hiệu quả thì ắt sẽ có giải pháp cho vấn đề mà không cần phải thành lập thêm 1 ban ngành, cơ quan tổ chức nào cả.

Một người bạn ở cùng phòng 4 năm sinh viên với mình giờ đang làm ở Sở tư pháp của một tỉnh, đã vô biên chế mới đây có nói chuyện 1 ngày chỉ làm việc 30 phút còn lại là giết thời gian, thậm chí còn chia ca nhau làm để kiểu làm 2 tuần nghỉ 2 tuần. Và hiện giờ thấy rất chán với công việc hiện tại, muốn ra ngoài để bương chải và cho bớt ngu đi. haizz.  

Ở cả trung ương và địa phương có rất nhiều Ban chỉ đạo mà trong đó số lượng họat động không hiệu quả, hoạt động cho có là không hề nhỏ. Vẫn không hiểu tại sao lại thành lập những ban chỉ đạo trong khi nhiệm vụ thì trùng lắp với các cơ quan quản lý nhà nước, trong khi các cơ quan này bất lực trong quản lý nhiều vấn đề phát sinh thì càng nhiều các ban chỉ đạo ra đời lại làm lãng phí nguồn lực và tài chính.

Vấn đề ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay đã trở nên vô cùng cấp bách, đòi hỏi cần có giải pháp đồng bộ về quy hoạch, giao thông, xây dựng, y tế, giáo dục và đào tạo... cũng như nghiên cứu, đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù. 

Trong điều kiện kinh tế hiện nay, mức sống của người dân ngày càng cao, tỉ trọng ô tô ngày càng tăng, nếu không nhanh chóng thực hiện các giải pháp hợp lý về phát triển hạ tầng giao thông, thì tình trạng ùn tắc giao thông sẽ ngày càng nghiêm trọng, làm đảo lộn các thói quen sinh hoạt thường ngày và ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khoẻ của cộng đồng, đặc biệt có thể trở thành vấn nạn của quốc gia, kìm hãm các dòng vốn đầu tư và cản trở quá trình phát triển của đất nước.Ùn tắc giao thông đang là vấn đề bức xúc của xã hội, đặc biệt là ở các đô thị lớn như thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội… do đó chống ùn tắc giao thông đang và sẽ là một nhiệm vụ cực kỳ cấp bách và quan trọng của ngành giao thông vận tải.

Không đề cập đến chuyện cụ thể của ban chỉ đạo chống ùn tắc giao thông nêu trên thì mình để ý thấy cứ có một dự án/ đề xuất thì chắc chắn sẽ có một ban chỉ đạo của dự án/ đề xuất đó được thành lập và đi vào hoạt động. Khi dự án hoàn thành thì ban chỉ đạo này bị giải thể tuy nhiên có những dự án kéo dài từ năm này sang năm khác thì ban chỉ đạo vẫn tiếp tục hoạt động.